1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后，强度会随着放置的时间延长而逐渐提高。这种现象后来被称为为时效硬化现象，并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注，在随后百余年里，航空铝材工作者在铝合金成分及合成方法，轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺，铝合金零件的制造与加工、材料结构服役性能表征与改善等多方面展开了深入研究。

用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金，其具有比强度高、加工和成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点，被广泛应用于飞机主体结构材料。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高，对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强。

随着科学技术的进步，航空航天用铝型材正发展为大型化、整体化、薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂化。航空航天用铝型材在现代飞机结构件应用广泛，利用了1500～2000种铝铸件，根据飞机不同的使用条件和部位，航空航天用铝型材主要用了3种基本的铝合金：即高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金主要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操纵系统等。耐热铝合金零件主要用于靠近电动机的机舱、空气交换系统等。

常见的航空铝材有

2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高，疲劳裂纹扩展速率低，是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料。

7075铝板与1943年开发成功，是第一个实际应用的7xxx铝合金，它被成功应用与B-29轰炸机上，7075-T6铝合金强度是当时铝合金中最高的，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀性能很差。

7050铝板是在7075铝合金的基础上研发而成，从而得到了更好的强度、抗剥落腐蚀和抗应力腐蚀的综合性能，被应用与F-18飞机的抗压构件。

6061铝板是最早的在航空上应用的6XXX系列铝合金，其具有良好的耐腐蚀性能和优良的焊接性能，但是强度中等偏下。

东莞市亿辰铝业有限公司所销售的铝合金可分为：铝板，铝棒，铝型材，铝卷。主 要牌号有：2024，3003，5083，5052，5086，6060，6061，6063，7003，7075等。其他牌号可定做。